0

العقلانية وراء مبادرة السيارات الكهربائية بين الولايات المتحدة والآسيان – الدبلوماسي

  • November 24, 2022

العقلانية وراء مبادرة السيارات الكهربائية بين الولايات المتحدة والآسيان

يتم عرض سيارة كهربائية من طراز Tesla Model S خلال معرض في مدينة Zhengzhou ، مقاطعة Henan ، الصين ، في 4 نوفمبر 2018.

الائتمان: Depositphotos

كمتابعة لما وعد به في القمة الخاصة بين الولايات المتحدة ورابطة دول جنوب شرق آسيا في وقت سابق من هذا العام ، اقترح الرئيس جو بايدن إنشاء مبادرة للمركبات الكهربائية بين الولايات المتحدة ورابطة دول جنوب شرق آسيا في قمة هذا الشهر بين الولايات المتحدة ورابطة دول جنوب شرق آسيا في كمبوديا.

عند الإعلان عن المبادرة ، وهي مبادرة رئيسية لشراكة حوار النقل بين الولايات المتحدة ورابطة دول جنوب شرق آسيا ، يأمل بايدن في العمل مع نظرائه في الآسيان لإنشاء نظام بيئي متكامل للمركبة الكهربائية (EV) في جنوب شرق آسيا. على وجه التحديد ، ستركز المبادرة على تطوير البنية التحتية للمركبات الكهربائية في المنطقة ، واعتماد المركبات الكهربائية في جميع أنحاء المنطقة ، وتطوير حلول وتقنيات السيارات الكهربائية في المنطقة. بالإضافة إلى ذلك ، ستساعد الولايات المتحدة أيضًا الآسيان في إنشاء خارطة طريق الآسيان لتطبيق المركبات الكهربائية.

أولاً ، يجب فهم المبادرة على أنها امتداد لأجندة إدارة بايدن المحلية. كان شغف بايدن ودعمه للسيارات الكهربائية المصنوعة في الولايات المتحدة واضحًا حتى خلال حملته الرئاسية. بالإضافة إلى التصريح بأن المركبات الكهربائية هي مستقبل صناعة السيارات الأمريكية ، فقد تعهد بأداء دور أكثر نشاطًا في دعم تطوير السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. في الآونة الأخيرة ، صرح بايدن أن المركبات الكهربائية كانت جزءًا لا يتجزأ من استعادة العظمة الأمريكية.

منذ توليه منصبه ، اتخذ بايدن خطوات ملموسة لتعزيز إنتاج واعتماد المركبات الكهربائية في الولايات المتحدة. من خلال قانون الاستثمار في البنية التحتية والوظائف من الحزبين ، على سبيل المثال ، يمكن لإدارة بايدن استثمار 7.5 مليار دولار في أجهزة الشحن الكهربائية ، وأكثر من 7 مليارات دولار في توفير المعادن الهامة والمكونات الأخرى اللازمة لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية ، وأكثر من 10 مليارات دولار للتنظيف. العبور والحافلات المدرسية. على الرغم من عدم وجود مواد في قانون العلوم والرقائق الذي تم تمريره مؤخرًا والتي تتناول المركبات الكهربائية على وجه التحديد ، فإن القانون سيحفز أيضًا تطويرها ، نظرًا لأن الرقائق الكافية والمتقدمة ضرورية لمستقبل المركبات الكهربائية. من خلال القيام بذلك ، تحاول إدارة بايدن إنشاء الأساس لطفرة تصنيع المركبات الكهربائية وسلسلة التوريد للمركبات الكهربائية في الولايات المتحدة.

نظرًا لإمكانيات السوق الهائلة لجنوب شرق آسيا ، قد تسهل مبادرة السيارات الكهربائية بين الولايات المتحدة والآسيان تجارة السيارات الكهربائية بين الولايات المتحدة والمنطقة وتخلق المزيد من فرص التصدير لمصنعي السيارات الكهربائية الذين لديهم مصانع في الولايات المتحدة. يعد العمل مع رابطة دول جنوب شرق آسيا ضروريًا أيضًا للولايات المتحدة ، بمعنى أن انخفاض تكاليف العمالة في المنطقة ووفرة المعادن التي تعتبر بالغة الأهمية لإنتاج السيارات الكهربائية ستساعد الولايات المتحدة في إنشاء سلسلة توريد أكثر أمانًا.

هل تستمتع بهذه المقالة؟ انقر هنا للاشتراك للوصول الكامل. فقط 5 دولارات في الشهر.

ثانيًا ، قد تعمل المبادرة أيضًا كجزء من استراتيجية الولايات المتحدة للتنافس مع الصين على قيادة السيارات الكهربائية العالمية. لطالما كانت إدارة بايدن غير راضية عن حصة السوق الأمريكية من السيارات الكهربائية ، لا سيما بالمقارنة مع الصين. ومنذ ذلك الحين ، تعهدت “بالتفوق على الصين” في صناعة السيارات الكهربائية. في السنوات الأخيرة ، دخل عدد متزايد من صانعي السيارات الكهربائية الصينية إلى جنوب شرق آسيا ويتطلعون إلى توسيع الأعمال التجارية في المنطقة. على سبيل المثال ، قامت كل من BYD و Great Wall Motor (GMW) و Hozon و Aiways بتسليم سياراتهم الكهربائية في دول جنوب شرق آسيا. قامت SAIC-GM-Wuling (SGMW) و BYD بترجمة منتجات EV الخاصة بها في إندونيسيا وتايلاند على التوالي. بالإضافة إلى ذلك ، دخلت BYD في شراكة مع وكالة سنغافورة للعلوم والتكنولوجيا والبحوث في البحث والتطوير لنظام EV للنقل العام.

يبدو أن جهود الصين قد أسفرت بالفعل عن بعض النتائج الإيجابية. تشير البيانات إلى أنه من المتوقع أن ترتفع الحصة السوقية لصانعي السيارات الكهربائية الصينية في تايلاند من 58 في المائة في عام 2021 إلى حوالي 80 في المائة هذا العام. مع المبادرة الجديدة ، يبدو أن إدارة بايدن تتطلع إلى أبعد من السيارات في حد ذاتها عندما تتنافس مع الصين في جنوب شرق آسيا ؛ تهدف إلى تشكيل النظام البيئي للمركبات الكهربائية في المنطقة مع الحلول والتقنيات الأمريكية ، من إنتاج المركبات الكهربائية إلى إنشاء البنية التحتية للمركبات الكهربائية ، مثل محطات الشحن.

بعد وقت قصير من قرار إدارة بايدن إطلاق مبادرة السيارات الكهربائية بين الولايات المتحدة والآسيان في كمبوديا ، علقت وسائل الإعلام الحكومية الصينية جلوبال تايمز بأنها مجرد “لفتة رمزية” كانت الولايات المتحدة تستخدمها لجذب الآسيان بدلاً من التعاون من أجل “تحقيق هدف حقيقي” آسيان مزدهرة ومسالمة “، كما زعمت أنه هدف الصين.

لكن من المحتمل ألا يقابل الوعود الأمريكية لجنوب شرق آسيا التزام بالموارد. في كلمته أمام قمة الولايات المتحدة ورابطة دول جنوب شرق آسيا في بنوم بنه هذا الشهر ، أعلن بايدن أنه طلب 825 مليون دولار لجميع أنواع المساعدة لجنوب شرق آسيا في عام 2023 ، وهو مجرد قطرة في بحر من احتياجات المنطقة. على الرغم من أن بايدن قد يدفع مقابل المزيد من مشاريع السيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا ، إلا أنه لا يزال من غير الواضح كم سيكون هناك متابعة.

بغض النظر عن النتيجة ، فإن الإعلان عن المبادرة سيؤدي بلا شك إلى تكثيف المنافسة الشديدة بالفعل على السيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا. بينما تتخذ إدارة بايدن موقفًا أكثر حماية وتطلعًا إلى الداخل تجاه حلفائها فيما يتعلق بالمركبات الكهربائية ، تعد المبادرة واحدة من أولى المحاولات التي تقوم بها الولايات المتحدة للتعاون دوليًا بشأن المركبات الكهربائية ، إلى جانب اتفاقية أخرى حديثة مع المكسيك. بالنظر إلى أن الولايات المتحدة “سوف تتنافس بقوة” مع الصين ، فمن المحتمل أن تصبح صناعة السيارات الكهربائية ، خاصة تلك الموجودة في جنوب شرق آسيا ، قريبًا نقطة ساخنة أخرى للمنافسة الصينية الأمريكية.