0

تؤثر وضعية القيادة على إصابات راكبي السكوتر الكهربائي في الحوادث

  • September 21, 2022

يزيد وضع الركوب لمستخدمي السكوتر الكهربائي من خطر إصابات الرأس أو الدماغ أثناء الحوادث والاصطدامات ، كما تكشف مقاطع فيديو “ الفشل ” عبر الإنترنت

  • يقول الخبراء إن الطريقة التي يقف بها راكبو السكوتر الكهربائي يمكن أن تؤثر على إصابات الرأس أو الدماغ
  • أعدت الدراسة سلسلة من سيناريوهات الحوادث النموذجية عبر الطرق الحسابية
  • تؤثر وضعية هبوط الفارس تأثيرًا واضحًا على الرأس و / أو إصابة الدماغ
  • دراسة: سيستفيد الراكبون من توسيد أيديهم وأكتافهم وصدرهم

توصلت دراسة جديدة إلى أن وضعية قيادة راكبي السكوتر الكهربائي يمكن أن تزيد من مخاطر إصابات الرأس أو الدماغ أثناء الحوادث والاصطدامات.

أعاد الباحثون الصينيون إنشاء سلسلة من سيناريوهات الحوادث النموذجية عبر الأساليب الحسابية للتحقيق في كيفية تأثر إصابات الجمجمة بالتصادم مع عوائق ثابتة أو السقوط من عطل ميكانيكي.

قالوا إن الدراجات البخارية الكهربائية المنفردة وذات العجلتين تسببت في نفس الإصابات ، لكن وضع الفارس المتساقط كان له تأثير واضح على الرأس و / أو إصابة الدماغ.

وقال الخبراء إن أولئك الذين تعرضوا لحادث “سيستفيدون من توسيد أيديهم وكتفهم وصدرهم لتقليل الشدة المحتملة للتصادم بين رؤوسهم وسطح الطريق”.

النتائج: توصلت دراسة جديدة إلى أن وضعية قيادة راكبي السكوتر الكهربائي يمكن أن تزيد من خطر إصابات الرأس أو الدماغ أثناء الحوادث والاصطدامات.

أعاد الباحثون الصينيون إنشاء سلسلة من سيناريوهات الحوادث النموذجية عبر الأساليب الحسابية للتحقيق في كيفية تأثر إصابات الجمجمة بالتصادم مع عوائق ثابتة أو السقوط من عطل ميكانيكي

أعاد الباحثون الصينيون إنشاء سلسلة من سيناريوهات الحوادث النموذجية عبر الأساليب الحسابية للتحقيق في كيفية تأثر إصابات الجمجمة بالتصادم مع عوائق ثابتة أو السقوط من عطل ميكانيكي

ووجدوا أن احتمالية إصابة الدراجين في سيناريوهاتهم بنسبة 50٪ بكسر في الجمجمة ، بينما كان لدى العديد منهم خطر إصابة دماغية شديدة بنسبة 50٪.

وأضاف باحثون من جامعة تشانغشا للعلوم والتكنولوجيا في الصين أن السرعة العالية لعبت بشكل عام دورًا مهمًا في إحداث إصابة ، ومدى خطورة هذه الإصابة.

ومع ذلك ، لم يكن هناك فرق واضح في حركية الرأس ومخاطر الإصابة بين السكوتر المنفرد والدراجات البخارية ذات العجلتين.

قرر الباحثون إجراء الدراسة في أعقاب زيادة عدد حوادث المرور ذات الصلة بالدراجات البخارية ذاتية التوازن (ESS) خلال السنوات القليلة الماضية.

نظر الخبراء في سيناريوهات حوادث معينة بناءً على مقاطع فيديو “ فشل ” على الإنترنت ، ثم قاموا بتقييم خطر إصابة رأس أو دماغ الفارس.

قال الخبراء إن أولئك الذين تعرضوا لحادث `` سيستفيدون من توسيد أيديهم وكتفهم وصدرهم لتقليل الشدة المحتملة للتصادم بين رؤوسهم وسطح الطريق '' (صورة مخزنة)

قال الخبراء إن أولئك الذين تعرضوا لحادث “ سيستفيدون من توسيد أيديهم وكتفهم وصدرهم لتقليل الشدة المحتملة للتصادم بين رؤوسهم وسطح الطريق ” (صورة مخزنة)

لقد كتبوا في ورقتهم: “ أظهرت النتائج أن نوعين من ESS (منفردة وعجلتين) لا يوجد بهما اختلافات واضحة في حركية الرأس ومخاطر إصابة الرأس.

وأضاف الباحثون أن “ نصف متسابقي ESS الذين تم تحليلهم لديهم احتمال بنسبة 50 في المائة لكسر في الجمجمة ” ، وأن “ سرعة ESS الأعلى تولد مستوى أعلى من معلمات إصابة الرأس المتوقعة ”.

وأضافوا: “تشير نتائجنا إلى أن راكبي ESS الذين تعرضوا لحادث سيستفيدون من توسيد أيديهم وكتفهم وصدرهم لتقليل الشدة المحتملة للتصادم بين رؤوسهم وسطح الطريق”.

ستوفر هذه النتائج الدعم النظري للوقاية من إصابات الرأس بين راكبي ESS ، ودعم البيانات لتطوير وتشريع المعايير البيئية والاجتماعية.

نُشرت الدراسة في مجلة The Royal Society Interface.

تقول شركات التأمين الرائدة إن الدراجات البخارية الإلكترونية تشكل خطرًا على جميع مستخدمي الطريق دون وجود لوائح صارمة تتحكم في استخدامها

هناك حاجة إلى لوائح وإنفاذ صارمة بشأن استخدام الدراجات البخارية الإلكترونية ، كما تقول هيئات صناعة التأمين وسط مخاوف بشأن سلامتها.

تظهر الأرقام الحكومية أنه في العام المنتهي في يونيو 2021 ، كان هناك 882 حادثة تتعلق بالأجهزة في جميع أنحاء بريطانيا.

أسفر ذلك عن وقوع 931 ضحية – من بينهم 732 من مستخدمي السكوتر الإلكتروني.

في رسالة إلى وزير النقل جرانت شابس ، قالت هيئات مثل رابطة شركات التأمين البريطانية إن هناك مخاوف بشأن وجود خطر على جميع مستخدمي الطرق حتى يكون هناك تنظيم قوي يتجاوز المحاكمات الرسمية.

ودعا إلى معايير متماسكة بشأن بناء السكوتر الإلكتروني وسلامته ، بما في ذلك ما إذا كان ارتداء الخوذات إلزاميًا.