0

يتحول سكان غرب إفريقيا إلى الدراجات النارية الكهربائية

  • November 23, 2022



يشير مصفف الشعر إدويجي جوفي من بنين إلى هذه الأيام في استخدام سيارات الأجرة الكهربائية للتجول في كوتونو ، قائلاً إنها تستمتع برحلة هادئة ونظيفة.

سيارات الأجرة للدراجات النارية هي وسيلة نقل شائعة ورخيصة في غرب إفريقيا.

لكن في بنين وتوغو ، تكتسب النماذج الكهربائية الصدارة على المنافسين الذين يعملون بالبنزين.

يستمتع العملاء بسفر أكثر صداقة للبيئة ، ويتحول سائقو سيارات الأجرة إلى آلات ، قبل كل شيء ، أقل تكلفة في شرائها وتشغيلها.

يقول جوفي ، 26 عامًا ، الذي كان قد أكمل للتو نصف ساعة من الجري عبر المركز الاقتصادي في بنين: “إنهم هادئون جدًا ولا ينبعث منهم الدخان”.

في المدن الأفريقية ، أصبح تلوث الطرق مشكلة صحية وبيئية رئيسية ، على الرغم من أن تكلفة الدراجات النارية الكهربائية هي عامل الجذب الأكبر لسائقي سيارات الأجرة.

قال سائق جوفي ، أوكتاف ، وهو يرتدي السترة الخضراء والصفراء التي تستخدمها سيارات أجرة زيميدجان في بنين ، “تمكنت من تدبر الأمر” ، وهي كلمة تعني “خذني بسرعة” بلغة الفون المحلية.

“أجني أموالاً أكثر من دراجتي النارية التي تعمل بالوقود.”

وقالت الناشطة البيئية المحلية موريل هوزانيكبون إن الدراجات البخارية الكهربائية لها بعض العيوب “ولكن ليس على المستوى البيئي”.

قال آلان توسونون ، الصحفي المتخصص في القضايا البيئية ، إن الدراجات الكهربائية تحظى بتقدير سائقي سيارات الأجرة لأن صيانتها أو تشغيلها أقل تكلفة.

اقرأ أيضًا: تغير المناخ من المقرر أن “ يزيد الجوع ” في إفريقيا: الأمم المتحدة

أصبح عامل التكلفة أكثر أهمية في مواجهة انفجار أسعار الوقود هذا العام بسبب الغزو الروسي لأوكرانيا.

– جزرة الائتمان –

في بنين ، تبلغ تكلفة الدراجة النارية الكهربائية 480 ألف فرنك إفريقي (737 دولارًا أمريكيًا / يورو) مقابل 49050 فرنكًا إفريقيًا (752 دولارًا أمريكيًا / يورو) مقابل ما يعادله بالبنزين.

لكن هذا الفارق الكبير في الأسعار هو عامل واحد فقط يفسر الاتجاه نحو “الدراجات النارية الصامتة” ، حسب قول طوسونون.

يتم إغراء العديد من سائقي سيارات الأجرة أيضًا بصفقات ائتمانية مرنة – فبدلاً من إجراء عملية شراء ضخمة لمرة واحدة ، يستطيع الكثيرون الحصول على قروض يسددونها شهريًا أو أسبوعيًا أو حتى يوميًا.

تقدم شركتان في كوتونو موديلات كهربائية وتقولان إنهما غارقين في الطلب.

“قائمة الانتظار هنا من الصباح إلى المساء. قال البائع أنيسيت تاكالوجو: “كل ساعة ، يخرج اثنان على الأقل من المتجر”.

قال أولوفونمي كوكوي ، 38 عامًا ، مدير شركة أخرى تقوم بتسليم الموديلات إلى كوتونو ، إنهم وضعوا آلاف الدراجات الإلكترونية في التداول.

“العدد يتزايد كل يوم.”

من خلال تجميع الدراجات النارية محليًا في بنين ، تكون موديلاته الكهربائية أرخص مما لو تم استيرادها.

لجذب العملاء ، تقدم شركته ، Zed-Motors ، الألواح الشمسية لتسهيل إعادة الشحن لأولئك الذين ليس لديهم كهرباء في المنزل.

على مدى عقود ، عانت بنين واقتصادها من انقطاع التيار الكهربائي. لقد تحسن الوضع ، لكن الانقطاعات ما زالت شائعة.

في المناطق الريفية ، على وجه الخصوص ، لا يزال الوصول إلى الكهرباء غير ممكن إلى حد كبير.

رحلة أكثر اخضرارًا: ينتقل سكان غرب إفريقيا إلى الدراجات النارية الكهربائية
موظف في شركة ZedMotors يضع بطارية مشحونة في دراجة نارية كهربائية بالقرب من متجره في كوتونو في 21 أكتوبر 2022. – لعدة أشهر ، اختار العديد من بنين وسيلة النقل هذه بسبب طابعها البيئي وتكلفتها المعقولة وسهولة الوصول إليها . (تصوير يانيك فولي / وكالة الصحافة الفرنسية)

– تغيير بطارية دراجة نارية كهربائية –

في لومي ، عاصمة توغو المجاورة ، يستعرض أوكتاف دي سوزا بفخر في الشوارع على دراجته النارية الكهربائية الخضراء الجديدة تمامًا.

نقطة واحدة على وجه الخصوص تجعله هو ومحفظته سعداء: لا مزيد من الامتلاء.

ابتسم قائلاً: “كل ما عليك فعله هو تغيير البطارية”. “هناك منافذ بيع ، تذهب إلى هناك ويتم استبدالها لك.”

تبلغ تكلفة إعادة الشحن 1000 فرنك أفريقي (1.50 دولار / يورو) ويمكن أن توفر تنقلًا لمدة ثلاثة أيام. وقال أوكتاف إنه مقابل نفس السعر لن يتمكن من الركوب إلا ليوم واحد باستخدام البنزين المدعوم من الحكومة.

اقرأ أيضًا: سيؤدي تغير المناخ إلى إجبار ما يصل إلى 113 مليون شخص على الانتقال داخل إفريقيا بحلول عام 2050

تشجع السلطات المحلية أيضًا التحول إلى الكهرباء في محاولة لاستبدال الدراجات النارية القديمة شديدة التلوث.

لكن بعض السائقين لا يزالون حذرين من الطرز الكهربائية ، مشيرين إلى القلق من المدى – القلق من التوقف مع بطارية فارغة.

قال سائق سيارة أجرة كوفي أبوتسي إنه كافح مع “ضغوط” الاضطرار إلى العثور بسرعة على محطة شحن حتى لا ينهار.

“يقودنا هذا في بعض الأحيان إلى تبديل (البطارية) حتى مع بقاء 10 في المائة أو 15 في المائة من الشحن حتى لا تحدث أي مفاجآت غير سارة على طول الطريق.”