ما مدى خطورة مشكلة سلامة الطيار الآلي في تسلا؟ بالآلاف مزعوم عملاء Tesla في الولايات المتحدة وحول العالم سيئون جدًا.
يُظهر تفريغ هائل للبيانات استنادًا إلى تسريبات لوثائق تسلا الداخلية من قبل المبلغين عن المخالفات أن مشاكل تقنية القيادة الذاتية في تسلا قد تكون أكثر شيوعًا بكثير مما كشفت عنه وسائل الإعلام والمنظمون ، وفقًا لصحيفة هاندلسبلات الألمانية ، التي نشرت مقالًا يوم الخميس.
تضيف الملفات المسربة المزعومة إلى الحكايات المقلقة التي ظهرت في وسائل الإعلام وعلى وسائل التواصل الاجتماعي على مر السنين حول الطيار الآلي من تسلا والتكنولوجيا التجريبية التي صنفتها على أنها ذاتية القيادة بالكامل. يسلطون الضوء على محاولات Tesla للحفاظ على سرية شكاوى السلامة وما يبدو أنه استراتيجية للحد من الاتصالات مع العملاء التي يمكن أن تؤدي إلى دعاوى قضائية.
ولم يرد إيلون ماسك ، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا ، على طلب صحيفة The Times للتعليق.
فيما يلي أهم أربع استنتاجات من مقالة التسريب.
1. تتضمن الملفات الآلاف من شكاوى العملاء المزعومة وأوصاف الأعطال.
في مقال بعنوان “طيار آلي كاد أن يقتلني” ، قال هاندلسبلات إنه تلقى 100 غيغابايت من البيانات و 23000 ملف بما في ذلك 3000 إدخال حول قضايا سلامة العملاء ووصف أكثر من 1000 حادث. وقال المقال إن الشكاوى تتعلق بشركة Teslas المصنعة بين 2015 ومارس 2022. وقال المقال إن الملفات تحتوي على أكثر من 2400 شكوى بشأن التسارع المفاجئ وأكثر من 1500 شكوى بشأن مشاكل الكبح ، بما في ذلك الكبح الطارئ غير المقصود وما يسمى بـ “التوقفات الوهمية” ، حيث مكابح السيارة فجأة دون سبب واضح.
وقالت المقالة إن أرقام هواتف العملاء تم تضمينها في الملفات. وقالت هاندلسبلات إنها اتصلت بالعشرات منهم وأكدوا أن الشكاوى مشروعة. أفاد رجل من ميتشيغان أن سيارته Tesla “اصطدمت بالمكابح بقوة فجأة ، وهو أصعب ما يمكن أن تتخيله. تم دفعي إلى حزام الأمان وتوقفت السيارة تقريبًا. ثم صدمتني سيارة أخرى من الخلف “.
بالإضافة إلى التحقق من الشكاوى مع العملاء ، عرض هاندلسبلات الملفات على معهد فراونهوفر لتكنولوجيا المعلومات الآمنة ، والتي خلصت إلى أنه لا يوجد سبب للاعتقاد بأن “مجموعة البيانات لا تأتي من أنظمة تكنولوجيا المعلومات التابعة لبيئة تسلا أو في بيئة تسلا”.
2. تتجنب تسلا التواصل الكتابي مع العملاء.
وتتضمن الملفات ، بحسب Handelsblatt ، “إرشادات دقيقة” للتواصل مع العملاء. يُطلب من الموظفين ، ما لم يكن المحامون متورطين ، عدم إرسال نسخ مكتوبة من مراجعاتهم ، ولكن إبلاغها “شفهيًا إلى العميل”.
تقول الإرشادات ، وفقًا للمقالة ، “لا تقم بنسخ التقرير أدناه ولصقه في رسالة بريد إلكتروني أو رسالة نصية أو تركه في البريد الصوتي للعميل”.
ونقلت المقالة عن طبيب في كاليفورنيا قوله إن سيارة تسلا تسلا زادت سرعتها من تلقاء نفسها في خريف عام 2021 وتحطمت في ركيزتين خرسانيتين: “لم يرسلوا رسائل إلكترونية أبدًا ، كل شيء كان دائمًا شفهيًا”.
وجاء في المقال أن بعض العملاء تلقوا ردودًا مكتوبة ، بما في ذلك أحدهم الذي اشتكى من الكبح الوهمي وقيل له إن نظام الطيار الآلي يعمل “بشكل طبيعي تمامًا” ويجب عليه قراءة الدليل مرة أخرى.
تتمتع Tesla بتاريخ طويل في محاولة التستر على شكاوى العملاء بشأن مشكلات السلامة. مرة أخرى في عام 2016 ، كان على الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة الإعلان عن السماح للعملاء بنشر أسئلة تتعلق بالسلامة بعد تقارير تفيد بأن تسلا كانت تطلب من العملاء توقيع اتفاقيات عدم إفشاء للتأهل لإصلاحات الضمان على أنظمة التعليق طراز S.
3. هدد تسلا باتخاذ إجراءات قانونية بشأن التسريب.
يقول هاندلسبلات إنه عند مواجهة تسريب البيانات والمخاوف الأمنية ، طالب محامو تسلا المنفذ الإخباري بإرسال نسخة من البيانات للشركة وحذف جميع النسخ الأخرى ، وأنه يخطط لاتخاذ إجراء قانوني “لسرقة البيانات السرية والشخصية . “
4. هذه هي البيانات التي يمكن أن تجبر المنظمين على تصعيد التدابير.
من المرجح أن تلعب الملفات المزعومة دورًا في الدعاوى القضائية الحالية المتعلقة بالموت غير المشروع ضد تسلا والتي تزعم وجود مشكلات أساسية تتعلق بالسلامة في تقنيتها وقد تدفع الجهات التنظيمية الحكومية والفدرالية إلى اتخاذ إجراءات أخيرًا.
في عام 2021 ، رفضت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة شكاوى العملاء المماثلة بشأن التسارع غير المقصود وألقت باللوم على “خطأ السائق”.
استمرت العديد من التحقيقات من قبل منظم السلامة الأمريكي في تسلا لسنوات ، بما في ذلك التحقيق في الميل الواضح لسيارات تسلا للاصطدام بسيارات الإطفاء وسيارات الإسعاف ومركبات الشرطة المتوقفة على الطرق السريعة مع إضاءة مصابيحها.
تحقق إدارة السيارات في ولاية كاليفورنيا فيما إذا كان اسم خيار القيادة الذاتية بالكامل لشركة Tesla بقيمة 15000 دولار ينتهك قانون الولاية ولوائحها الخاصة ضد الإعلان عن المركبات على أنها مستقلة عندما لا تكون كذلك. لن تذكر DMV سبب استمرار هذا التحقيق لأكثر من عامين دون حل.
في الصين ، يتخذ المنظمون بالفعل إجراءات. قبل أسبوعين فقط ، اضطرت Tesla إلى إصدار تحديث برامج الطوارئ لكل سيارة تبيعها في الصين تقريبًا لإصلاح مشاكل التسارع المفاجئ غير المقصود.
يعد ماسك ، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla ، بالقيادة الذاتية الحقيقية منذ عام 2016 ، لكنه لم يحقق ذلك بعد.
مقالة Handelsblatt متاحة خلف نظام حظر الاشتراك غير المدفوع ، مع ترجمة باللغة الإنجليزية.