كان خط السكك الحديدية الذي يربط أغنى مقاطعة في جنوب إفريقيا بأكبر ميناء للحاويات في القارة يعمل بنسبة 25٪ من طاقته الأسبوع الماضي بسبب السرقة والتخريب وأضرار السكك الحديدية.
قالت شركة Transnet ، الشركة المملوكة للدولة التي تشغل الخط ، في رسالة إلى العملاء اطلعت عليها بلومبرج ، إن الخط البالغ طوله 688 كيلومترًا (428 ميلًا) من ميناء ديربان إلى مقاطعة جوتنج يعمل لمدة 36 ساعة فقط على مدار ستة أيام. أكدت الشركة الوثيقة.
وقالت ترانسنت في الرسالة “خلال الأسبوع الماضي ، كان هناك ما مجموعه 39 حادثة أمنية استهدفت مناطق حرجة على الخط الرئيسي مما أدى إلى إغلاق الخطوط” ، مضيفة أن الأمطار الغزيرة تسببت في إغلاقين آخرين.
يستهدف المجرمون ، الذين يعملون غالبًا في عصابات مسلحة ، البنية التحتية المملوكة للدولة في جنوب إفريقيا ، من خطوط السكك الحديدية للشحن إلى محطات الطاقة ، مما يساهم في إطالة انقطاع التيار الكهربائي وتعطيل شحنات الصادرات الرئيسية مثل الفحم.
يعتبر خط سكة حديد الحاويات بين ديربان وجوتنج – وهي مقاطعة تضم جوهانسبرج والعاصمة بريتوريا – طريقًا رئيسيًا للواردات إلى البلاد. كما تنقل السيارات من مصانع السيارات والسلع الصناعية الأخرى إلى الميناء.
بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن للسلع الثمينة مثل الحديد والفحم وغيرها من الخامات أن تتحرك عبر الموانئ ، كما أن أحدث موجة من السرقات والتخريب تجعل من الصعب على شركة سكة حديد الشحن المتعثرة أن تعوض عن تراكم الصادرات.
وقالت ترانسنت إنه نتيجة لهذا الاضطراب ، توقف 58 قطارًا إما على المسار أو في محطات توقف.
وفقًا للأرقام التي ذكرها اتحاد جنوب إفريقيا لوكلاء الشحن (SAAFF) ، فإن التأخير في لوجستيات سلسلة التوريد يكلف الاقتصاد ما بين 100 مليون و 1 مليار راند كل يوم ، لكن التكلفة الإجمالية “أعلى بكثير من ذلك”.
قامت ترانس نت بإصلاح بعض المعدات المدمرة واستبدال بعض المعدات المسروقة. وقالت الشركة إن 18 شخصا اعتقلوا وتم استرداد 15 قطعة معدات مسروقة.
اقرأ: تعثر الشركات في جنوب إفريقيا بسبب الإغاثة – بينما تتزايد عمليات التصفية